三门核电第三批预备操纵员模拟机培训开始,中航工业机电召开蛟龙600飞机襟翼控制系统专题研讨会

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近日,三门核电有限公司第三批预备操纵员模拟机培训正式开始,旨在促进操纵人员养成良好的运行行为规范,提高其理解、掌握和执行运行规程的能力,并最终培养出能够安全、可靠、高效地运行和控制AP1000核电站的人才。

4月22日,中航工业机电系统在庆安组织召开了蛟龙600飞机KJX-12襟翼控制系统、KFS-13襟翼控制计算机系统专题研讨会。会议决定成立襟翼控制系统专家组,专家组建议针对蛟龙600飞机襟翼系统开展“参数配置、门限、预读策略、A类验证”问题专项攻关和软硬件适航资料准备工作,计划6月30日前完成备件准备工作,确保飞机首飞前系统调试正常。来源:中航工业网站

航空与航天是人们经常接触的两个技术名词,两者虽然仅一字之差,却被称为两大技术门类,这是为什么呢?

此次培训将于7月29日结束。培训分为课堂培训和模拟机上机操作培训两部分,在课堂培训阶段,讲师主要讲解了运行规程,使学员了解了规程的入口条件、主要步骤以及各步骤背景。在模拟机上机培训阶段,将利用仿真技术模拟核电厂包括启动、功率运行、停堆、瞬态、事故和严重事故在内的各种状态,以提高操纵员响应各种工况的能力。
来源:中核网

航空技术主要是研制军用飞机、民用飞机及吸气发动机,航天技术主要是研制无人航天器、载人航天器、运载火箭和导弹武器,最能集中体现两者成果的是航空器和航天器。从航空器与航天器的重大区别上即可看出两个技术领域的显著差异。

01飞行环境不同

所有航空器都是在稠密大气层中飞行的,其工作高度有限。现代飞机最大飞行高度也就是距离地面30多千米。即使以后飞机上升高度提高,它也离不开稠密大气层。

而航天器冲出稠密大气层后,要在近于真空的宇宙空间以类似自然天体的运动规律飞行,其运行轨道的近地点高度至少也在100千米以上。对在运行中的航天器来讲,还要研究太空飞行环境。

02动力装置不同

航空器都应用吸气发动机提供推力,吸收空气中的氧气作氧化剂,本身只携带燃烧剂。而航天器其发射和运行都应用火箭发动机提供推力,既带燃烧剂又带氧化
剂。吸气发动机离开空气就无法工作,而火箭发动机离开空气则阻力减小有效推力更大。吸气发动机包括燃烧剂箱在内都可随飞机多次使用,而发射航天器的运载火
箭都是一次性使用。

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