范堡罗航张开幕在即,商飞携C919及A大切诺基J21飞机模型参加范堡罗航空展览

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所有人都在猜测,陈峰是不是有了大麻烦。

《华尔街日报》网络版周日援引知情人士的消息报道称,随着范堡罗国际航展在本周召开,空中客车公司今年的飞机订单几乎增加一倍。

中国商用飞机有限责任公司(Commercial Aircraft Corporation of
China,Ltd.,简称“中国商飞”)携C919大型客机模型、ARJ21-700新支线飞机模型参加于2012年7月9日开幕的2012年第四十八届范堡罗国际航空航天展览会。

通过融资、并购、质押、扩张、再融资、再并购、再质押这一经典路径,从1993年1000万元起家,到目前的总资产超3000亿元,陈锋手下掌控的海航集团有限公司已经膨胀到一个可怕的规模,产业覆盖航空、物流、金融、旅游、置业、商场、机场管理等领域。而支撑这一生存模式的背后则是令人眼花缭乱的资本运作,以及在东墙与西墙的腾挪之术中扮演重要角色的银行与信托。

据空客的最新统计,今年该公司已有230份确认订单,而仅在6月定下的就有104份。

中国商飞公司展台位于范堡罗航展展馆三号馆B27号展台,面积200平方米,展出C919大型客机模型和ARJ21飞机模型,设置3D影院。在3D影院中,展示C919大型客机混合级、全经济级布局,ARJ21新支线飞机混合级、全经济级、超级经济舱客机布局和行政机、公务机布局。这也是中国商飞公司首次向外界展示ARJ21新支线飞机行政机、公务机布局。

而从去年年中开始,关于高负债运行的海航集团资金链的担忧再一次迅速蔓延,各大机构纷纷开始有意回避海航相关项目,“海航系”成为了圈内一个最为常见却又敏感的字眼,被频繁列入“高危交易对手”黑名单。

据《华尔街日报》报道,由于空客试图削弱波音公司在以色列的主导地位,这家欧洲航空防务航天公司的子公司正与阿基亚以色列航空公司进行谈判,准备向后者出售空中客车A320飞机。

这也是中国商飞公司第二次参加范堡罗航展。中国商飞公司总经理贺东风率团参加本次航展。航展期间,中国商飞公司将与国际航空集团签署谅解备忘录,与美国蒙诺格公司签署水废水系统采购合同,并开展一系列国际合作交流活动。

理财周报记者独家获悉,近半个月之内,已有两款相关信托产品被紧急叫停,与海航分道扬镳的机构数量越来越庞大。而在这种不断循环的资本游戏中不能自拔的海航集团,只好努力寻找新的合作伙伴,只是看起来,与此前的疯狂三年相比已增加了难以估计的困难。

《华尔街日报》还称,空客可能在范堡罗国际航展上公布与俄罗斯UT
Air公司、菲律宾航空公司及香港国泰航空有限公司(Cathay Pacific Airways
Limited,简称“国泰航空”)签下的的订单,新订单总量超过200份。

海航系融资项目紧急下架

据《华尔街日报》报道,空客公司对订单不愿发表评论。

7月5日,招商银行下发了一则最新通知,刚刚才开始推介的一款参与海南航空定向增发的信托计划暂停发行。该行一位工作人员称,叫停的原因是行内觉得这一项目风险较大,而此后应该也不会继续发行。

空客周日发布另外一条消息称,已经开始在法国图卢兹生产空中客车A320neo型号飞机。减少这种飞机的发动机挂架用铁量标志着节能型设计阶段结束。空客公司A320neo飞机确认订单数已经超过1400份。

这一被叫停的项目全称为“风险缓冲型”单一定向增发项目信托计划,总规模8亿元,其中广州安州投资管理有限公司出资20%,招行客户募集出资80%。信托资金用于参与本年度海南航空的定向增发。据了解,证监会于2012年5月8日核准海南航空定增申请,同意公司以不低于4.19元/股定增不超过19.1亿股。

空客在上周早些时候向波音公司发难:声称计划在美国扩大势力并于2015年在亚拉巴马州莫比尔建立A320装配线,届时将在当地创造1000个制造业岗位。

产品清算时,如出现亏损,在0至-20%的范围内由广州安州投资管理有限公司拿出跟投的20%风险缓冲资金承担,超出部分由投资人自行承担。

按照原先的计划,这一产品期限1.5年(定增锁定期1年,解禁后所有股份在0.5年内抛售),资金门槛100万元,由招商银行向高净值客户进行推介,就在几天前,还有不少客户收到了相关的推介短信,而仅仅几日便突然逆转,产品被紧急要求停止发行。

而事实上,这已经不是“海航系”相关信托产品第一次“折翼”,就在不到半个月前,一直与海航系有着多年深度合作的华融信托据悉已经暂停与其的合作关系,通过光大银行代销的海航财务信贷资产转让信托,原本会继续发行的新一期计划戛然而止。

消息人士称,不少计划参与认购的客户已经开始汇款,但是起息当天银行紧急通知退款,《金牡丹·融丰系列·南京发展其他应收款收益权集合资金信托计划》作为承接项目推出,而华融信托工作人员也表示,之后不会再有与海航财务合作的信托项目。

公开资料显示,此前,华融·海航财务信贷资产转让集合资金信托计划共发行过2期,资金用于增强海航集团财务有限公司资产流动性,一期2009年12月25日成立,2010年12月25日终止,由工商银行托管代销,二期资金用于收购海航集团财务有限公司对大新华物流控股有限公司和海航酒店控股集团有限公司发放的6亿元贷款形成的信贷资产。2011年4月11日成立,2012年4月10日终止,光大银行代销,2期规模均为4亿元。

信托银行第三方集体避让

虽然两款信托计划叫停的过程有些突然,但对于不少业内人士而言,却也并非在意料之外。

事实上,从去年年中开始,海航系原本引以为傲四通八达的融资渠道资源就已经出现明显松动,包括光大、民生、华夏银行在内的多家股份制银行以及信托公司都开始收紧与海航系公司的合作。

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