直升机夜视成像系统新进展,美海军试验直升机飞机用环保涂料

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《防务直升机》2000年8~9月号以”黑暗中的摄像机”为题,介绍了直升机夜视成像技术的新进展,现摘要如下:微光成像和电路包装技术的进步现在有可能把清晰度高、重量轻的摄像机综合进头盔成像系统中去。先前,硬件尺寸、重量、受限制的动态范围以及像增强器光晕饱和等固有的缺点现已克服。过去几年劳伦斯·拉沃莫尔实验室和利顿电光系统公司联合开发并演示了采用减少光电阴极与多通道板间隙技术的像增强器。这种较小的间隙使光晕环直径缩小10倍。这可能是取消了标准第3代涂膜器件上的传统离子保护膜取得的。光晕缩小显着增强了景物对比度和被观察的细部,特点是点光源密集的城市景物。贝尔宇航公司目前在扩大像增型电视摄像机的景物内动态范围方面取得了技术进步,克服了光晕饱和的老问题。这些赋能技术把电荷耦合器的动态范围扩大到100万比1–比常规系统好了上千倍。抗模糊技术是一种自动、实时技术,它降低了亮光源周围光晕的不透光性。采用这种技术的摄像机产生的图像可与直视的相媲美。贝尔宇航公司还开发出增强型自动增益控制技术。它与ABT-21抗模糊技术结合,能增强动态景物、增强型自动增益功能利用ABT-21改善景物内动态范围,动态的增强了关键景物细部。它实施运行,不增加处理等待时间。电子包装技术方面的进步使系统的体积减少了7/8。隐蔽的微通过技术、减小的表面安装尺寸、小型化的门程序高压电源设计和简化的”灵巧”电路已使全功能头盔像增强电视成为现实。电路设计、元器件选择以及微通过布局技术以使要求的电路板体积缩小了4/5。电子线路连同整个像增强高清晰度电视摄像机占100cm2板面,重量小于50g。1999年9月,贝尔公司交付了采用这些技术的一个全包装像增强高清晰度电视摄像机给英国陆军通信和电子司令部的夜视电气探测器部。它在UH-1直升机上作了成功的试飞。贝尔公司已成功第开发出用于2种不同直升机头盔显示器的全综合像增强高清晰度电视摄像机系统。目前正在美国海军陆战队的AH-18和陆军的RAH-66上安装使用。AH-18的摄像机具有单一夜视能力,而RAH-66头盔摄像机则成为RAH-66夜视驾驶系统的”临时”备份。

据《简氏防务周刊》网站11月24日报道,罗斯诺普·格鲁门公司按照”增强能力-III”计划,已完成美国海军第一架EA-6B电子干扰机的改进工程,预定2001年年中首飞。按照总额2亿美元计划的要求,”徘徊者”将升级武器系统,其中包括新的反干扰能力,以对付正在出现的新威胁。这项升级工程可能导致一项涉及全部124架EA-6B飞机的改造计划。美国国防部打算明年结束供选方案的比较分析,以确定在2015年时间框架内”徘徊者”的替换平台。

[英《防务系统日刊》2000年11月20日]一架新的美海军西科尔斯基飞机公司的直升机最近进行了一次使用新涂料的试验。此举可能导致制定一项飞机面层环保涂料的工业标准。此新涂料消除了联帮政府规定应尽可能减少或根除的那些化学物质。此三种浓淡相宜的浅淡褐灰色涂料在此间西科尔斯基飞机公司主厂房内被喷涂到新的海军CH-60S舰队战斗支援直升机飞机上。这种涂料没有对空气有污染的易挥发的化合物。在此直升飞机于今年年底交付美海军之后,将在舰队对此涂料进行鉴定,以评估其能否满足军用标准的要求。美海军的鉴定如获好评,可能导致在西科尔斯基飞机公司的海军直升飞机生产中采用这种零挥发物涂料。该公司还在探索将这种零挥发涂料用在其它用户的直升机上。这种零挥发涂料由在加利福尼亚州IrVine的Deft涂料公司研制和销售。该公司也为在西科尔斯基飞机公司生产的美海军直升飞机提供标准涂料。除不含危险的空气污染物外,这种新涂料较之目前使用的涂料来说,重量也有很大降低。能降低重量对飞机来说从来就是可取的特性。这种涂料也不易燃。西科尔斯基飞机公司环境工程经理Robert·J·Arnujo称:“西科尔斯基目前使用的正常符合环保署要求的飞机涂料每加仑含有大约3.5磅的易挥发化合物。”美海军想采购200多架新的CH-60S直升飞机。此外,西科尔斯基预计,还将对250多架美国海军现有的“海鹰”直升机作改装成新的SH-60R型直升飞机的现代化改装。“海鹰”直升飞机还将继续为其它国家的用户进行制造。CH-60S直升机是西科尔斯基“黑鹰”直升机及其“海鹰”直升飞机的变型的混合型。它采用基本型“黑鹰”直升飞机的结构,再加上“海鹰”的发动机、旋翼系统和气动技术,包括:“海鹰”自动旋翼叶片折叠系统、折叠尾支架、耐久性有提高的齿轮箱、旋翼制动器和自动化飞行控制计算机。

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