宝马娱乐1211com无锡集成电路的隐形冠军,一加官方确认

宝马娱乐1211com 2
宝马技术

原标题:无锡集成电路的隐形冠军

原标题:一加官方确认 One Plus 6T 将搭载屏幕指纹功能

原标题:无人驾驶车要上路,阿里AI Labs觉得应该先给“路”装上眼睛 | 你好AI

来源:内容来自「南风窗」,谢谢。

站长之家(ChinaZ.com) 9 月 11 日消息,在接受 CNET
采访时,一加官方在邮件中对媒体确认,One Plus 6T 将搭载屏幕指纹功能。

阿里巴巴达摩院近日与交通运输部公路科学研究院成立了车路协同联合实验室。

在无锡20余万家企业中,隐藏着一批极具核心竞争力的中小型企业。它们的产品质量精良,“专精特新”,在产品、技术和客户需求层面,目标明确。这些企业因为不和终端消费者产生直接联系,所以不为人所知。但它们却是产业链上不可或缺的部分,被称作“隐形冠军”,或是潜在的“隐形冠军”。

宝马娱乐1211com 1

这个实验室研究的“车路协同”,简单说就是如何让道路智能化,拥有眼睛和大脑,能跟路上跑的车交流信息,辅助自动驾驶车辆做出决策。

回溯无锡的产业发展,物联网从无到有,迭代演进,蓬勃向前。但“应用碎片化”、高端芯片核心技术被国外公司把持等一直被认为是物联网产业发展的瓶颈。为引导制造业企业专注创新和质量提升,无锡市政府通过有意识地引导,构建了强大的产业“生态圈”,其中包括应用物联网的融合产业,也包括物联网的基石—集成电路产业。他们当中,一批“隐形冠军”企业在内所构建起来的产业集群正是无锡经济无可比拟的核心竞争力。

图片来自 一加官网

与之相对的概念是“单车智能”,这也是现在包括谷歌在内的大部分公司采用的无人驾驶方案,它们试图通过让无人驾驶车本身更加智能,来解决实际上路中的驾驶和安全问题。

未来无锡,“隐形冠军”的诞生有两种逻辑,在新兴技术行业,一些企业正努力替代进口产品,实现价值链的上移,更为重要的是能形成以中国为核心的技术标准和知识产权。

除了确认 One Plus 6T
将会搭载屏幕指纹功能外,一加还表示自己其实在开发去年的 One Plus 5T
时就考虑过屏幕指纹,但最终还是认为当时的技术不够成熟,没有达到一加「不将就」的标准所以并没有采用。

那么阿里为什么投入“车路协同”这个研究方向呢?

此外,另一些企业在具备扎实技术的基础上,在服务以及对客户有效的价值创新方面,不断根据市场的需求提升自己、创新模式。这些企业都是无锡的名片,也是无锡经济长盛不衰的关键所在。

宝马娱乐1211com 2

可以说车路协同是种曲线救国的技术方案,目的就是降低自动驾驶车要为传感器付出的成本,并弥补车辆自身智能局限性带来的安全隐患,从而让它更快上路。

“高度专业性”是核心

图片来自 一加

当人们讨论无人驾驶车什么时候能大规模商业化,安全是最核心的问题。从舆论反应来看,用户对无人驾驶车安全隐患的容忍度比对人类司机安全性的容忍程度要低。

作为集成电路产业链上重要的一环,应用领域的芯片设计服务开始有了更多定制化需求。无锡华大国奇科技有限公司便是这个领域具有专业化分工优势的芯片设计服务企业。

「我们每天都要解锁很多次手机,Screen Unlock
会减少你完成这个动作的步骤。」一加说道,「我们在 Face Unlock
面部识别等功能之外再加入这项特性,可以让用户选择对自己来说效率最高的解锁方式。」

但在环境复杂的现实场景中,无人驾驶车的识别和决策能力,并不令人满意。

半导体行业在中国的发展几经波折,20世纪八九十年代,国奇科技总裁谷建余就是最早的一批集成电路专家之一,1982年他毕业于中山大学物理系,毕业后曾负责北京第八七八厂集成电路设计领域的工作,1995年赴美后曾任美国三星半导体、Cadence、Hifn、凌讯等公司高级工程师、主任工程师、设计总监、高级总监等职务。

另外,从一加发布的新机的锁屏或许暗示了 One Plus 6T 将在 10 月 17
日举行新品发布会。返回搜狐,查看更多

一个典型案例是今年3月18日Uber无人车在美国亚利桑那州发生的撞人事故。49岁的女性Elaine
Herzberg在骑自行车横穿马路时被处于自动驾驶模式下的Uber无人车撞击死亡。根据事故报告,当时正值夜间,这位女性或处于嗑药后的迷幻状态,而Uber无人车虽然通过雷达发现了她,但并没有将她识别为行人。

2009年,国奇科技在无锡成立,这家年轻的公司坚持走高端路线,对标美国高通的设计技术,要求不能比高通使用的工艺技术晚一年以上。“我们使用的工艺技术一直领先国内市场,最先进的成熟生产工艺是7纳米,我们团队已经掌握了。”谷建余表示,在芯片设计服务这一环节上,对工艺认识的深入、设计把控的精准、可靠性指标高、面积最小化、能效最优化,生产的良率高于业界平均水平,都是国奇科技的核心竞争力。

责任编辑:

这起事故在美国引起了对无人车上路和安全性的广泛讨论。“我们告诉人们的是,请遵守法律,请考虑周全,”吴恩达曾对外表示。

在国奇科技的商业合同里,有一条是向客户担保设计,承诺一次成功。这样“不得了的承诺”在行业中是极为罕见的,用谷建余的话说,他们很清楚前沿应用是什么样子,也能伴随行业的脉动提供相应的技术基础。这更是一个“后来者”对产品技术服务的信心。

也就是说,现阶段无人驾驶车的识别能力和安全性,需要依赖于一个人人都遵守交通规则的环境。然而在现实场景中,这几乎不可能。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

网站地图xml地图