航天800所实时成像用于火箭检测,进入收获期

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不久前,江南造船有限责任公司通过对市场需求进行深入调研,自主开发设计出3.75万立方米全球最大型乙烯运输船。该型船一经推出,就给市场带来了惊喜,不仅再次得到老客户NAVIGATOR
GAS公司的高度认可,还吸引了包括ANTHONY
VEDER、SOLVANG、EVERGAS、ELCANO在内的多家国际知名液化气船船东前来洽谈。目前,该公司已与NAVIGATOR
GAS公司签订了4艘船建造合同。这不仅标志着江南造船液化气船研发水平上了一个新的台阶,开拓了转变观念、转型发展的新思路,也开启了国际航运市场的新方向。

3月10日,唐军代表和唐长红委员在媒体见面会上还分别介绍了我国大飞机项目中“大运、大客和大型灭火/水上两栖飞机”三个大飞机的最新研制进展。2015年,我国自主研制的大飞机“三剑客”有望实现“一机日趋成熟
两机完成总装”。这标志着我国“三个大飞机”项目今年将全面迈入实质性发展阶段,进入收获期。来源:中航工业网站

近日,中国航天科技集团公司八院800所积极开展技术研究,开发了国内唯一一套大直径环焊缝微焦点实时成像检测系统,掌握了贮箱环焊缝实时成像检测工艺技术,并实现了型号的工程化检测应用,标志着该所成为国内首个将实时成像检测技术应用于运载火箭贮箱检测的单位。来源:航天科技网站

突破惯性思维研发全新船型

2008年国际金融危机爆发后,世界航运市场持续低迷,大部分海运需求也未见积极信号。但是,当时光进入2013年,国际海运市场悄然发生了变化。得益于美国页岩气开采技术的突破,页岩气产量激增,出口量大幅增加,价格大幅降低,乙烷和丙烷的价格跌至近10年来的最低点。低廉的液化气价格刺激了海运量的增长,而世界液化气船船队的船龄偏大,随着老船的淘汰和市场需求的持续攀升,液化气船海运运力供应将不可避免地出现较大的缺口,这给液化气船设计建造带来了新的发展机遇。

正是在这样的背景下,江南造船开发研究部的新船型研发团队开始转变观念,谋求转型发展。

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