3600X首发测试,外观基本确定

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本文由什么值得买用户原创:HudenJear

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7月8日消息,此前三星已经预告,将于当地时间8月7日在纽约举办新品发布会,主角自然是三星Galaxy
Note 10系列。有消息称,新机包含三星Galaxy Note 10和Galaxy Note
10+,每个型号有两个不同的网络版本,一个支持4G LTE,另一个支持5G。

好消息,好消息,AMD的新CPU到货了!原价1000多可以买到的6核,现在还是可以1000多买到!

文|佘凯文

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新U到来,但是在价格上并没有什么明显的变化,有很多朋友就有疑问了,那么为什么要买新U呢?我一开始也是犹豫的,只敢买一个小小的6c试水,但是后来却发现居然打平8c,这代CPU的进步好像真的超乎我想像了

来源|智能相对论

日前,爆料达人Ice Universe晒出了Galaxy Note
10系列的保护膜照片,从这些照片可以看出,两款手机的屏幕顶部中间确实有一个用于前置摄像头的小圆孔,而背部左上方有竖直排列的后置摄像头,这证实了此前曝光的渲染图基本是真的。

一、组装测试平台

根据之前文化和旅游部发布的《2018年文化和旅游发展统计公报》数据显示,2018年全国国内旅游人数达55.39亿人次,增长10.8%。

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这次的新U感觉还是挺好买的,一开始我还在JD上面订了货,后来我就看见朋友家的CPU到货了,软磨硬泡硬是让他把U提前卖给我一个,价格也不贵,就是正常的TB开车价

旅游人数的不断增长,所惠及的不仅仅是旅游业,诸多下游行业同样被带动,例如旅行中必不可少的箱包,根据市场调研机构Technavio之前调查报告显示,从2017年-2021年,全球箱包市场年复合增长率将超过6%,旅行箱包是主要贡献者其复合增长率将超7%,而中国、印度、韩国等新兴市场中旅行箱包的需求将持续旺盛。

三星Galaxy Note 10+比Galaxy Note
10的背部多了两个圆孔,前者的背部可能有1-2颗ToF传感器。两款手机的后盖可能都配备一颗1200万像素的可变光圈摄像头、一颗1200万像素的长焦摄像头和一颗1600万像素的超广角摄像头。

最近没买什么新的东西,所以电源就用自己的祖传X750搞定了,另外TUF B450M
Pro刷了bios好像也支持新U了,新的板子准备看看周围朋友的评价再上

旅行箱包市场破千亿,人均支出体量小

其他方面,三星Galaxy Note 10系列应该配备骁龙855,韩国版本是可能Exynos
9825,有超声波屏幕指纹,反向无线充电和IP68防尘防水。Galaxy Note
10应该配备6.3英寸的AMOLED曲面显示屏,分辨率为3040×1440,纵横比为19:9,电池可能是3400mAh,起售价在1100美元(约人民币7578元)至1200美元(约人民币8271元)之间。

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据智研咨询数据显示,2017年我国旅行箱包市场市场规模达958.6亿元,以之前每年超6%的增长速度计算,2018年旅行箱包市场规模已突破千亿大关。

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首先是两个测试的CPU,一个是祖传2700,为了测试我把他从我的MATX机器上面扒下来了,平时只给了4.0G。另一个则是刚刚到的3600X,个人感觉多花这点钱基本加到了默认性能和超频极限上面。而且3600X并不仅限JD,可以在TB上面买到,价格相当便宜

另一方面,我国的全品类箱包产量占全球30%以上左右,市场规模日益上升,截止到2017年,据前者产业研究院数据,市场占比为20.5%,仅次于美国的21.5%。虽然还没有最新数字,但预计目前中国已取代美国,成为全球箱包行业规模首位。并且在销售收入方面,2018年我国箱包整体收入超4000亿元。

有消息称,三星Galaxy Note
10+配备了6.7英寸的AMOLED显示屏(分辨率同样是3040×1440),这款手机将配备4500mAh电池,并支持25W快速充电。

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但在耀眼的数字背后,也隐藏一些问题。我国之所以能超越美国站上箱包行业规模榜首,全是依靠人口优势,在量不在质。

猜猜谁是新U?两个CPU针脚没有换,都是原来的AM4
1331,新U的针脚没怎么磨,看着黄一点

以行业规模估算,目前我国人均箱包支出额在80元左右,而欧美日等国家平局达到200元以上,最高的美国将近400元。

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在增速最快的行李箱品类来看,我国人均支出目前在25元左右,这一数字仅为美国的6.5%,日本的20%。

PCB有一点小小的区别,就是这个小小的三角形,大小和原来不一样了

这些数据表明,我国箱包用户数量相较国外虽然十分庞大,但从消费表现来看实际渗透率还非常低。

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之外行业集中度非常低,虽然我国箱包生产量占全球三分之一以上,全国箱包生产企业超过2万家,但能说出名字或有一定品牌认知度的却不多,在传统制造业已经慢慢品牌化、高端化的现阶段,箱包制造行业依旧未能脱离传统中国制造的认知那便是“制造大国、品牌小国”。

PCB厚度还是没有改变,杜绝CPU变弯,人人有责

据前瞻产业研究院数据,我国箱包行业CR5市场占有率仅为12%左右,CR10为16%。而美国CR10占有率达到了43%以上,法国为40%,日本和韩国也有34%和32%。

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究其原因,国内箱包制造行业缺乏一个能带领行业稳步向前的龙头品牌,例如智能手机领域的华为,又或者家电领域的格力、美的等等。

这块B450M
Pro不是原来那个了,是618的时候新买的,仅需619,真实便宜,特别划算,希望大家和我一样暴力购入,谢谢

反观国外市场,在箱包行业金字塔的顶端,矗立在着诸如LV、巴宝莉、香奈儿、GUCCI等巨头品牌,在中部也有MCM等等。

CPU

众多品牌瓜分着高中低端市场,分工明确且利润率高,而国内品牌大都集中在低端市场的混战,产品同质化十分严重,虽然市场份额大,但并未形成任何品牌认知或价值外延,总体利润较低。

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AI+旅行箱,开启差异化新思路

全尺寸MATX,基本上没有任何槽点的区域划分,除了那块塑料马甲大了一点,其他都是很实用的

如何打破现有国内箱包行业老旧的市场格局,是当前行业发展的主要问题。将箱包智能化,或将成为一条差异化的新思路。

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目前市场上已经出现多款“新”型旅行箱,一度成为各大社交平台或短视频平台的网红,就是跟随式旅行箱,其实这类旅行箱在国外已经不再新鲜,不过在国内依然不是太常见。

上次拆解的时候看到是4×2+2的供电,散热能力基本上和供电能力正相关,这块主板不仅正面有散热,背面还贴了两个铝块,散热能力其实很强

智能跟随旅行箱能完成跟随动作,是基于其内部内置了摄像头探测器和驱动装置,并通过摄像头看到主人的位置,或者可以用手机蓝牙联接,确定方位。

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在“智能相对论”看来,其最大特点便是解放双手,不再需要人力拉动,会自动跟随主人移动。并且其满足现代消费者个性化、时尚化的需求理念。有机构调研显示,针对18-45岁人群,85%左右受访者表示智能跟随式行李箱像可以被接受,认为在价格合适的前提下会有购买意愿。

第一个Pcie x16到了第二槽,散热兼容性会更好

而目前在市场端,已经有相当企业纷纷布局,像小米就曾在2018CES上推出过一款小米生态链企业润米科技90分的智能跟随旅行箱——90FUN
Puppy1。

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现在在跟随行李箱之后,又出现了一种侧跟随行李箱,是由灵动科技推出的OVIS行李箱,它区别于之前的智能跟随行李箱,最大的点就在于这个“侧”字,不像其他智能跟随行李箱,它在行进中会在用户侧面,这使其处于用户的视野之内。而在经过狭小路段时,又会主动退到用户身后,等道路变宽后再回到用户身侧。

给了两个M.2插槽,都可以跑x4的带宽,最大长度2280,SM963之类的22110垃圾盘因为电容和插槽挡住了不能上

这种侧跟随的方式,极大了解决了用户对于后跟随行李箱,因视野不所及导致丢失的顾虑。

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在智能跟随行李箱领域,除小米、灵动科技等企业外,还有像酷哇、南极人等一批企业都已纷纷入场。

先把2700插上去,我还没刷bios呢……

其实,此时对于智能跟随行李箱而言是个极好的时机,像上文所述,目前国内箱包渗透率与国外相比依然很低,大有空间可挖。且在箱包市场并未形成具备品牌影响力的国产品牌,而像目前入局行业的小米、酷哇等企业都具备较大的品牌影响力,其产品也大都具有良好的口碑,所以取代传统箱包成为下一个阶段出行工具,智能跟随行李箱有基础条件。

内存是去年买的3600的Predator,看评论说最近改cjr了,所以618没敢买,买了两对3200c16的
Predator都是Cjr的,感觉还挺划算

之外,智能跟随行李箱也具备成为一款出行必备硬件的潜力。例如,现阶段是“侧跟随”,在以后会不会变成“前端领航”?人在后,旅行箱在前,通过旅行箱导航到达目的地。

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一款行李箱具备导航、交互、甚至是骑乘功能?这种想法并不过分,就像手机行业从传统手机升级到智能手机,谁会想到现在的智能手机功能会如此强大?甚至不夸张的说一台智能手机就能完全满足日常生活的需求。

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